Porsche 911 GT3 R

 

Снова знакомлю Вас со своим творчеством.

 

Компания Porsche представила гоночную модель 911 GT3 R 2019 года, которая основана на недавно обновлённой гражданской модели 911 GT3 RS (поколение 991.2). По сравнению с предшествующей гоночной версией в новой мощнее стал атмосферный «оппозитник» 4.0. Вместо 500 «с хвостиком» он теперь выдаёт 550 с лишним «лошадок» (значение может быть снижено согласно регламенту гонки и так называемому балансу производительности, BoP). Изменения в дроссельных заслонках к тому же обеспечили более точную реакцию на перемещение педали газа.

На корректировках в двигателе или оперении обновление не закончилось. Тут ни много ни мало установили новую переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах вместо Макферсонов. Передние тормозные диски с шестипоршневыми суппортами подросли на 10 мм в диаметре (до 390), задние остались практически прежними (370 мм и четырёхпоршневые суппорты). Тормоза стали «жёстче», уверяют разработчики, а АБС настраивается более тонко, чем прежде. Ради больших безопасности, скорости и удобства 120-литровый бак теперь можно заправлять на пит-стопах как с правого борта, так и с левого, в зависимости от конфигурации боксов.

Заметим, что дорожный вариант с индексом RS после рестайлинга разом сбросил 24 с со своего лучшего времени на Нюрбургринге. Надо полагать, технические доработки в кольцевой модели тоже не останутся незамеченными пилотами. Правда, для этого их командам надо будет раскошелиться на 459 000 евро. Именно столько (не считая налогов) стоит новый Porsche 911 GT3 R. Заказы уже принимаются, а первые поставки намечены на декабрь.

Сегодня я знакомлю Вас с очередной своей разработкой Модель полностью соответствует оригиналу Porsche 911 GT3 R. Я очень люблю автомобили и бережно к ним отношусь в своём творчестве. Я максимально постарался повторить формы и упростить детали, доработать и скомпоновать листы, для удобства сборки. Модель получилась не сложной, но, как и со всеми моими моделями придётся приложить усилия. Что б всё получилось. Как я задумал. Но если у Вас –это получится, то без сомнений, она украсит вашу полку.

По традиции всем желаю удачной сборки и мирного неба над головой)))

 

Программы для открытия файлов PDO и PDF можно посмотреть здесь:

 

https://www.tamasoft.co.jp/pepakura-en/download/viewer_cut/index.html

 

https://www.tamasoft.co.jp/pepakura-en/

 

Adobe- Загрузка Adobe Acrobat Reader DC | Бесплатное средство просмотра PDF-файловдля Windows, Mac OS, Android

 

Выкройку в формате файла PDO и саму развёртку в формате PDF можно скачать здесь:

https://drive.google.com/drive/folders/1zvXGS7NYNW6ijdkTJT_SRVGZHMCUwciV?usp=sharing

 

Saleen S7-R GT1

Снова знакомлю Вас со своим творчеством.

Saleen S7 — высокопроизводительный американский суперкар ручной сборки, разработанный и построенный компанией Saleen Automotive. Автомобиль был совместно разработан Стивом Салином, который позаботился об оригинальной концепции, и британцем Рэем Маллоком за шасси, подвеску и аэродинамику. S7 дебютировал на публике на Monterey Historic Races в Калифорнии 19 августа 2000 года.

Пока Салин работал над своим быстрым автомобилем со средним расположением двигателя, у него всегда было стремление превратить его в гоночный автомобиль. Автомобиль, который может конкурировать с такими гонщиками, как Американская серия Ле-Ман, Чемпионат FIA GT и 24 часа Ле-Мана. Таким автомобилем стал S7-R GT1, оснащенный мощным Ford V8.

Производство S7-R длилось с 2000 по 2007 год. Под пристальным наблюдением команды инженеров Saleen, компания Ray Mallock Ltd (RML) построила первые экземпляры в своей мастерской в Великобритании. С 2006 года производство взяла на себя французская компания Oreca. В общей сложности 14 S7-R были построены в соответствии с полными гоночными спецификациями. Еще семь получили номера шасси, но так и не были завершены.

Это шасси (S7-1-004R) было построено в соответствии с правилами GTS на последних этапах 2000 года для команды Fordahl Motorsport, которая позже стала Park Place Racing. Автомобиль дебютировал в 2001 году во время гонки Homestead 250 Miles, за рулем которой были Крис Бингхэм и Рон Джонсон. В годы существования автомобиля в Соединенных Штатах существовали две отдельные крупные организации гонок на выносливость. Grand-Am, который проводился в Дейтоне, и базирующаяся в Джорджии американская серия Ле-Ман. В период с 2001 по 2002 год автомобиль принимал активное участие в серии спортивных автомобилей Grand-Am Rolex и оба года выигрывал титул GTS. Она также несколько раз участвовала в Американской серии Ле-Ман, соревнуясь в Малом Ле-Мане и 12 часах Себринга.

В 2003 году автомобиль перешел на Graham Nash Motorsport, передав его в Европу для участия в чемпионате FIA GT. В последующие годы автомобиль несколько раз менял владельца. RML запустила его в 2004 году в качестве заводской заявки в FIA GT, но с 2005 года автомобиль начал показывать свой возраст. Команда Tarres приобрела автомобиль в 2007 году для участия во французском чемпионате FFSA GT. Значительное обновление от Oreca повысило конкурентоспособность автомобиля, и он продолжал соревноваться во Франции до 2009 года.

S7-R GT1 оснащается 7,0-литровым двигателем Ford V8. В зависимости от размера ограничителя, автомобиль легко способен выдавать более 600 лошадиных сил и 750 ньютон-метров. При весе всего 1100 килограммов сухого веса автомобиль быстр даже по сегодняшним меркам. Полностью карбоновый кузов сочетается с шасси из облегченной стали и алюминиевых сотовых композитных усиленных панелей, подвеской на двойных поперечных рычагах с койловерными амортизаторами и регулируемыми стабилизаторами поперечной устойчивости. Установленная на коробке передач в блоке недели секвентальная шестиступенчатая коробка передач Hewland и полноценные гоночные тормоза Brembo дополняют картину.

Автомобиль недавно подвергся полной косметической реконструкции и теперь используется в цветовой гамме, которая использовалась, когда Крис Бингэм, Рон Джонсон и Оливер Гэвин соревновались в Малом Ле-Мане в 2001 году. Автомобиль продается с впечатляющим ассортиментом запчастей, включая детали кузова, колеса, детали подвески, детали коробки передач, детали двигателя и многое другое. Не стесняйтесь обращаться к нам за дополнительной информацией.

 

Сегодня я знакомлю Вас с очередной своей разработкой Модель полностью соответствует оригиналу Sallen S7-R GT1. Я очень люблю автомобили и бережно к ним отношусь в своём творчестве. Я максимально постарался повторить формы и упростить детали, доработать и скомпоновать листы, для удобства сборки. Модель получилась не сложной, но, как и со всеми моими моделями придётся приложить усилия. Что б всё получилось. Как я задумал. Но если у Вас –это получится, то без сомнений, она украсит вашу полку.

По традиции всем желаю удачной сборки и мирного неба над головой)))

 

Программы для открытия файлов PDO и PDF можно посмотреть здесь:

 

https://www.tamasoft.co.jp/pepakura-en/download/viewer_cut/index.html

 

https://www.tamasoft.co.jp/pepakura-en/

 

Adobe- Загрузка Adobe Acrobat Reader DC | Бесплатное средство просмотра PDF-файловдля Windows, Mac OS, Android

 

Выкройку в формате файла PDO и саму развёртку в формате PDF можно скачать здесь:

https://drive.google.com/drive/folders/1YrZLd8S_rUHd4KGIMKMJyd63F_OOx-b-?usp=sharing

 

Dodge Charger 1969

Снова знакомлю Вас со своим творчеством.

 

Если видеть в мускулах элегантность, а в грубых контурах - чистоту линий, то Dodge Charger 1968-1970 гг. можно смело назвать самым красивым американским автомобилем своей эпохи. Но даже при всей своей популярности он нуждался в ежегодных обновлениях, чтобы не отставать от моды. В 1969 г. утопленная решётка радиатора со скрытыми фарами была разделена на две половины, а сзади на смену сдвоенным круглым фонарям пришли вытянутые горизонтальные. Во всём остальном Charger 1969 г. был аналогичен модели 1968 г. Базовая версия оснащалась двигателями Slant Six 225 (3.7 л, 145 л.с.), V8 318 (5.2 л, 230 л.с.) и V8 383 (6.3 л, 270 или 330 л.с.), а Charger R/T - 7.2-литровым Magnum V8 440 мощностью 375 л.с. или 7-литровым Hemi V8 426 мощностью 425 л.с. Доступные на Coronet моторы Magnum V8 383 (335 л.с.) и V8 440 Six Pack (390 л.с.) на Charger не устанавливались. 

Кроме специальных модификаций Charger 500 и Charger Daytona, в 1969 г. в линейке появился новый Charger с пакетом Special Edition (SE), который включал кожаные вставки на передних сиденьях, деревянный руль и покрытую шпоном панель приборов. В список опций также входили люк на крыше, виниловая крыша (чёрная или белая), комбинированный тахометр с часами и широкая полоска "Bumble-Bee" поперёк хвоста (в пакете R/T). За год было продано 89199 автомобилей Dodge Charger, из них только 432 - с двигателем Hemi.

Сегодня я знакомлю Вас с очередной своей разработкой Модель полностью соответствует оригиналу Dodge Charger 1969

Я очень люблю легендарные автомобили – этот один из них, бережно к ним отношусь в своём творчестве. Этот автомобиль я спроектировал, как дань уважения старой школе автомобилестроения. Я максимально постарался повторить формы и упростить детали, доработать и скомпоновать листы, для удобства сборки. Модель получилась не сложной, но, как и со всеми моими моделями придётся приложить усилия. Что б всё получилось. Как я задумал. Но если у Вас –это получится, то без сомнений, она украсит вашу полку.

По традиции всем желаю удачной сборки и мирного неба над головой)))

 

Программы для открытия файлов PDO и PDF можно посмотреть здесь:

 

Pepakura Designer – Craft Your Imagination – Pepakura Designer: The Gateway from 3D to Paper Artistry

 

Загрузка Adobe Acrobat Reader: бесплатный инструмент просмотра PDF

 

Выкройку в формате файла PDO и саму развёртку в формате PDF можно скачать здесь:

https://drive.google.com/drive/folders/1R_aStBVJ2uumSmfYQ8RUtPU_412xhI2a?usp=sharing

 

Subaru WRX STI Ken Block 2019

Снова знакомлю Вас со своим творчеством.

 

Как сообщил автомобильный портал Carscoops, знаменитый гонщик Кен Блок возвращается в команду Subaru. Этот сезон он проведёт в американском чемпионате American Rally Association (ARA) - 2021.

Напомним, что именно в команде Subaru начиналась большая гоночная карьера Кена Блока в 2006 году. Его автомобилем стал Subaru Impreza WRX STI. Тогда он занял второе место в Rally America. После этого гонщик ни один раз занимал подиумы на ведущих мировых чемпионатах по ралли. Через 11 лет после начала сотрудничества с Subaru Кен Блок объявил о том, что покидает команду. И недавно пришло сообщение о его возвращении. Так как перерыв между последними и текущими гонками был довольно большим, спортсмену понадобится некоторое время на возвращение в форму. Уже известно, что вторым пилотом будет Алекс Джелсомино. Также в состав команды вошли Джон Хилл, Трэвис Пастрана и Брэндон Семенюк.

 

Сегодня я знакомлю Вас с очередной своей разработкой Модель полностью соответствует оригиналу Subaru WRX STI 2019 Ken Block.

Я очень люблю легендарные автомобили – этот один из них, бережно к ним отношусь в своём творчестве. Этот автомобиль я спроектировал, как дань уважения Легенде. Я максимально постарался повторить формы и упростить детали, доработать и скомпоновать листы, для удобства сборки. Модель получилась не сложной, но, как и со всеми моими моделями придётся приложить усилия. Что б всё получилось. Как я задумал. Но если у Вас –это получится, то без сомнений, она украсит вашу полку.

По традиции всем желаю удачной сборки и мирного неба над головой)))

 

Программы для открытия файлов PDO и PDF можно посмотреть здесь:

 

Pepakura Designer – Craft Your Imagination – Pepakura Designer: The Gateway from 3D to Paper Artistry

 

Загрузка Adobe Acrobat Reader: бесплатный инструмент просмотра PDF

 

Выкройку в формате файла PDO и саму развёртку в формате PDF можно скачать здесь:

https://drive.google.com/drive/folders/1ypTDrGRhDWcPnMGLcEnqSMjNYdJbFqCx?usp=sharing