2022 Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid WRC

Снова знакомлю Вас со своим творчеством.

2022 Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid WRC

GR YARIS Rally1 HYBRID основан на дорожной серийной модели GR YARIS, которая, в свою очередь, была разработана с использованием опыта, полученного в конкуренции с первым поколением Yaris WRC. Дебютировав на этапах в 2017 году, Yaris WRC стал первым автомобилем, который Toyota построила для самого высокого уровня ралли за два десятилетия. В 2017 году она одержала победу всего во второй гонке на Ралли Швеции, но сложные дороги WRC все равно преподнесли пилотам и инженерам команды несколько суровых уроков в первые дни. В течение пяти сезонов двигатель, аэродинамика, подвеска и другие компоненты Yaris WRC претерпевали многочисленные обновления, и производительность постепенно улучшалась с каждым сезоном.

В 2018 году он выиграл чемпионат производителей, а в 2019 и 2020 годах завоевал титулы пилотов и штурманов. В своем последнем сезоне в 2021 году Yaris WRC одержал чистую победу над доступными титулами и выиграл девять из 12 ралли. С чистого листа GR YARIS Rally1 HYBRID был разработан с использованием многих уроков, полученных в ходе испытаний на Yaris WRC, и адаптирован к различным требованиям новых правил.

Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID — это совершенно новый раллийный автомобиль, разработанный в соответствии с революционным техническим регламентом FIA Rally1 2022 года, который представляет собой самую значительную техническую модернизацию ралли за поколение. Автомобили Rally1 заменяют World Rally Cars на самом высоком уровне WRC и отличаются рядом существенных изменений по сравнению со своими предшественниками, включая внедрение технологий, способствующих устойчивому автоспорту. Впервые автомобили в высшей категории ралли имеют гибридную электрическую силовую установку. Существующий 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива – одна из немногих особенностей предыдущего поколения World Rally Cars, которая была перенесена в Rally1 – работает в паре с гибридным агрегатом, который характерен для всех соревнующихся автомобилей.

Гибридная установка состоит из батареи емкостью 3,9 киловатт-часа, соединенной с мотор-генераторной установкой (MGU), обеспечивающей дополнительные 100 киловатт (134 лошадиные силы) и 180 ньютон-метров крутящего момента во время разгона. Это означает, что вместе с двигателем и гибридной установкой автомобили Rally1 способны развивать максимальную мощность более 500 л.с. и максимальный крутящий момент более 500 Нм. Устройство регенерирует энергию при торможении, а аккумулятор также может быть подключен к внешнему источнику питания для подзарядки во время перерывов в обслуживании.

Наряду с гибридной силовой установкой, автомобили Rally1 работают на 100% экологически чистом топливе, не содержащем ископаемого топлива. Благодаря возобновляемой смеси синтетических и биотопливных компонентов, это топливо является первым в своем роде, используемым в чемпионате мира FIA по автоспорту.

           

Я являюсь ярым поклонником всемирного чемпионата ралли и для Вас  - это уже не новость. Меня очень впечатляют люди и автомобили данного вида спорта.

Сегодня я знакомлю Вас с очередной своей разработкой Модель полностью соответствует чемпионату 2022 года.  Я был удивлён, как гармонично компании Тойота удаётся удивлять нас своими творениями. Данный автомобиль мне очень понравился своими формами, особым вызовом было нарисовать текстуры к данному автомобилю, так как они не зеркальные и две половинки автомобиля отличаются по форме, цвету и объектам нанесённым на них. Я максимально постарался повторить формы и упростить детали. Которые бы помешали сборке. Модель получилась сложная и не каждому удастся её собрать. Но если у Вас –это получится, то без сомнений, она украсит вашу полку.

По традиции всем желаю удачной сборки и мирного неба над головой)))

Программы для открытия файлов PDO и PDF можно посмотреть здесь:

https://www.tamasoft.co.jp/pepakura-en/download/viewer_cut/index.html

https://www.tamasoft.co.jp/pepakura-en/

Adobe- Загрузка Adobe Acrobat Reader DC | Бесплатное средство просмотра PDF-файловдля Windows, Mac OS, Android

Выкройку в формате файла PDO и саму развёртку в формате PDF можно скачать здесь:

https://drive.google.com/drive/folders/1ts8HTCEzokOVIUCeuegZJvrEeGxJrQNL?usp=drive_link

 

  

Ford Fiesta WRC 2020

Снова знакомлю Вас со своим творчеством.

Ford Fiesta WRC 2020

Управляющий директор частной команды WRC – M-Sport, Малкольм Уилсон: «Эти новые правила знаменуют начало новой захватывающей эры Чемпионата Мира по ралли FIA, и концепция действительно напоминает мне времена Группы «B». Если совместить радость той эпохи с фантастическими мерами безопасности, над внедрением которых работала FIA, это станет началом новой захватывающей главы в истории WRC.».

Модель Ford Fiesta WRC стала четвертой по счету в поколении World Rally Car построенная частной командой M-Sport World Rally Team при технической поддержке Ford Performance. Новая Фиеста была основан на предыдущем поколении – Fiesta RS, в ней доработали двигатель Ford EcoBoost до 380 л.с. и 450 Нм крутящего момента. Новая шестиступенчатая секвентальная КПП с гидравлическим переключением вместе с многодисковым сцеплением и активным межосевым дифференциалом обеспечили улучшенный контроль над автомобилем. Стойки MacPherson с внешними амортизаторами Reiger с регулировкой и вентилируемые тормозные диски с уникальными суппортами обеспечили максимальное тормозное усилие. Повышение безопасности также стало ключевой частью разработки Fiesta WRC, к шасси приварен стальной каркас безопасности Т45 со структурными усилениями порогов. А также было значительно увеличено наличие энергопоглощающей пены с 60 до 95 литров, например, сиденья Sparco экипажа покрыты этой пеной, а показатели энергопотребления увеличились на 20%.

Мировое первенство в 2020 году, как и другие спортивные мероприятия, сильно пострадали от пандемии COVID-19. К моменту введения ограничений, в WRC уже успели провести три этапа - Монте-Карло, Швеция и Мексика (по укороченной программе), а после соревнование было остановлено на полгода и только в сентябре провели оставшиеся этапы (Эстонии, Турции, Сардинии и Монца). Изначально Чемпионат состоял из 14 этапов, но по итогу состоялись только семь, что соответствует минимальному количеству для статуса мирового первенства. Ситуация с отменой и переносом этапов сделало сезон 2020 года самым коротким Чемпионатом Мира по ралли в истории, до этого самым коротким был сезон 1974 года (8 этапов).

Я являюсь ярым поклонником всемирного чемпионата ралли. Меня очень впечатляют люди и автомобили данного вида спорта.

Сегодня я знакомлю Вас с очередной своей разработкой Модель полностью соответствует чемпионату 2020 года. Я очень люблю творения компании Форд, её прекрасные «мускулкары», спортивные и даже гражданские автомобили. Данный автомобиль мне очень понравился своими формами, особым вызовом было нарисовать текстуры к данному автомобилю. Я максимально постарался повторить формы и упростить детали. Которые бы помешали сборке. Модель получилась сложная и не каждому удастся её собрать. Но если у Вас –это получится, то без сомнений, она украсит вашу полку.

По традиции всем желаю удачной сборки и мирного неба над головой)))

Программы для открытия файлов PDO и PDF можно посмотреть здесь:

https://www.tamasoft.co.jp/pepakura-en/download/viewer_cut/index.html

https://www.tamasoft.co.jp/pepakura-en/

Adobe- Загрузка Adobe Acrobat Reader DC | Бесплатное средство просмотра PDF-файловдля Windows, Mac OS, Android

Выкройку в формате файла PDO и саму развёртку в формате PDF можно скачать здесь:

https://drive.google.com/drive/folders/1qfbDb1X8A7V55km5R9Jpp6wbHZRratj_?usp=sharing

 

Volkswagen Polo R WRC

 

 

Снова знакомлю Вас со своим творчеством.

Volkswagen Polo R WRC

В преддверии защиты титула в 2014 году разработка автомобиля продолжалась в межсезонье 2013-2014 годов, и команда представила серию улучшений характеристик автомобиля в преддверии Ралли Монте-Карло 2014 года. Себастьен Ожье и Яри-Матти Латвала остались с командой, в то время как программа Андреаса Миккельсена была расширена, чтобы включить все тринадцать раундов чемпионата, но команда не назначила его для получения очков производителя в Австралии. 

Доминирование автомобиля продолжалось, и он выиграл первые шесть ралли сезона. Ожье преодолел сложные условия и выиграл в Монте-Карло более чем за минуту, прежде чем одержать победу в Мексике, Португалии, Италии, и Польше, в то время как Яри-Матти Латвала одержал победы в Швеции, Аргентине и Финляндии. Андреас Миккельсен завоевал свой первый подиум на уровне чемпионата мира в Швеции, за ним последовал второй в Польше, и финишировал по очкам в каждом ралли. Победа Латвалы в Аргентине, девятая подряд победа Polo R WRC, побила предыдущий рекорд в восемь побед подряд в ралли, установленный Citroën DS3 WRC в 2011 году. 
У Ожье и Латвалы была возможность обеспечить себе чемпионат мира 2014 года для производителей Volkswagen на Ралли Германии, но оба они выбыли из соревнований. Миккельсен финишировал третьим в общем зачете — позади Hyundai i20 WRC Тьерри Невиля и Дани Сордо — рекордный заезд Polo R WRC завершился после двенадцати раундов. Команда восстановилась, чтобы подняться на подиум в Австралии, где Ожье победил, опередив Латвалу, и обеспечил себе титул производителя. Миккельсен финишировал третьим в общем зачете, но не был зарегистрирован для получения очков производителя. 

Ожье имел возможность завоевать свой второй подряд титул пилота во Франции, но проиграл девять минут в первый день соревнований из-за неисправного переключателя передач и штрафа за время. Ожье не смог восстановиться и в итоге финишировал одиннадцатым, что позволило Латвале оторваться от своего лидерства в чемпионате на целых двадцать пять очков благодаря еще одной победе - первой в его карьере на асфальте, — в то время как Миккельсен показал лучший результат в карьере, заняв второе место. Несмотря на свои проблемы во Франции, Ожье вышел в предпоследний раунд в Испании с преимуществом в двадцать семь очков над Латвалой. Выбежав первым на трассу, он не столкнулся с густой пылью, которая угрожала закрыть обзор его соперникам, и одержал уверенную победу и стал вторым чемпионом мира подряд. Латвала финишировал вторым, а Миккельсен седьмым. Обеспечив себе второй титул чемпиона мира, Ожье выиграл ралли Уэльса ВЕЛИКОБРИТАНИИ. Латвала и Миккельсен боролись на протяжении всего матча, Латвала финишировал восьмым, а Миккельсен сошел с дистанции.

Я являюсь ярым поклонником всемирного чемпионата ралли. Меня очень впечатляют люди и автомобили данного вида спорта.

Сегодня я знакомлю Вас с очередной своей разработкой Модель полностью соответствует чемпионату 2014 года. Я помню, как производитель и вся команда гремела своими победами, доминируя почти на каждом участке любого ралли входящего в этот год. Долго искал фотографии и дополнительные материалы. Что бы выполнить эту модель. Всё ровно пришлось моделить с ноля, а потом ещё и в векторе обрисовывать логотипы и раскраску команды. Буквально в этом году внёс последние правки в модель, что б облегчить Вам этап сборки, избавился от тонких мест и упростил некоторые сложные места. Должна собраться хорошо.

По традиции всем желаю удачной сборки и мирного неба над головой)))

Программы для открытия файлов PDO и PDF можно посмотреть здесь:

 

https://www.tamasoft.co.jp/pepakura-en/download/viewer_cut/index.html

https://www.tamasoft.co.jp/pepakura-en/

Adobe- Загрузка Adobe Acrobat Reader DC | Бесплатное средство просмотра PDF-файловдля Windows, Mac OS, Android

 Выкройку в формате файла PDO и саму развёртку в формате PDF можно скачать здесь:

https://drive.google.com/drive/folders/1FUY9NYqPZYLeL7qEqDtoVQ3DThcEka81?usp=sharing

 

Ford Focus WRC 2010 Stobart

  

Снова знакомлю Вас со своим творчеством.

Ford Focus WRC 2010 Stobart

    Версия Focus RS WRC 2009 года дебютировала на Ралли Италии 2009 года, приведя Ford к 1-2. Он включает в себя небольшие изменения стиля оформления. Изменения стиля были внесены в раму фар и задний бампер, чтобы приблизить внешний вид к дорожному спорткару Focus RS Mk II 2009 года. Focus RS WRC 2009 года остался последним автомобилем Ford WRC, основанным на Focus. После сезона 2010 года он был заменен на Ford Fiesta RS WRC.

   Я являюсь ярым поклонником всемирного чемпионата ралли. Меня очень впечатляют люди и автомобили данного вида спорта.

   Сегодня я знакомлю Вас с очередной своей разработкой. Модель полностью соответствует чемпионату 2010 года. Очень мне понравилась ливрея, а поскольку я являюсь поклонником продукции компании Форд, то я решил создать этот проект. Изучив информацию во всемирной сети, я понял, что модели 2010 года просто нет в бумаге от слова совсем. Что и подвигло меня к творческому порыву.

 

По традиции всем желаю удачной сборки и мирного неба над головой)))


Программы для открытия файлов PDO и PDF можно посмотреть здесь:

https://www.tamasoft.co.jp/pepakura-en/download/viewer_cut/index.html

https://www.tamasoft.co.jp/pepakura-en/

Adobe- Загрузка Adobe Acrobat Reader DC | Бесплатное средство просмотра PDF-файловдля Windows, Mac OS, Android

Выкройку в формате файла PDO и саму развёртку в формате PDF можно скачать здесь:

https://drive.google.com/drive/folders/1lD_CTSZC6zWWH99vqeQ4HVpOXTzsHYd2?usp=sharing

 

 

Ford Focus WRC Hatchback 2004

Снова знакомлю Вас со своим творчеством.

Ford Focus WRC Hatchback 2004

Хэтчбек Ford Focus WRC 2004 - это спортивный автомобиль, верный своим корням, который в течение многих лет был движущей силой успеха Ford в чемпионате мира по ралли. Этот легендарный автомобиль является обязательным для любителей вождения, которым требуется спортивная, отзывчивая и надежная езда.

Созданный специально для работы на самых сложных трассах и самых сложных дорогах, хэтчбек Focus WRC 2004 выглядит соответствующим образом благодаря своему агрессивному кузову и аэродинамическим линиям. Кузов изготовлен из легкого алюминия и композитных материалов, чтобы автомобиль оставался легким и маневренным, а также обеспечивал превосходную маневренность на поворотах. Боковые юбки и задний спойлер улучшают аэродинамику автомобиля, улучшая сцепление с дорогой и управляемость.

Впечатляющим ходовым качествами Ford Focus WRC Hatchback 2004 является его силовой агрегат. Он оснащен мощным 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем, который производит колоссальные 300 лошадиных сил и 330 фунт-футов крутящего момента. Она работает в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач от Volvo, которая обеспечивает отзывчивое переключение передач. Система полного привода обеспечивает эффективное распределение мощности на все четыре колеса, позволяя автомобилю оставаться на плаву в сложных условиях. В совокупности эти функции позволяют с легкостью преодолевать крутые повороты и скользкие поверхности.

Хэтчбек Focus WRC 2004 также имеет улучшенные тормозные характеристики благодаря массивным 330-миллиметровым дискам на всех четырех колесах и электронным дифференциалам, улучшающим сцепление с дорогой. Но это еще не все - автомобиль также оснащен высокотехнологичными функциями, такими как ABS, EBD, MS и ESP, которые работают вместе, чтобы обеспечить вам наилучшие впечатления от вождения.

В целом, Ford Focus WRC Hatchback 2004 - это по-настоящему спортивный автомобиль, в котором есть все - элегантный внешний вид, впечатляющая производительность, отличная управляемость и надежные функции безопасности. С этим автомобилем вы будете уверенно доминировать на трассе или с максимальной уверенностью выходить на открытую дорогу.

Я являюсь ярым поклонником всемирного чемпионата ралли. Меня очень впечатляют люди и автомобили данного вида спорта.

Сегодня я знакомлю Вас с очередной своей разработкой Модель полностью соответствует чемпионату 2004 года. Хотя он и не стал чемпионом  в этом году. Но сколько проблем было решено в техническом и пилотажном плане только вызывает уважение.

 

По традиции всем желаю удачной сборки и мирного неба над головой)))

Программы для открытия файлов PDO и PDF можно посмотреть здесь:

 

https://www.tamasoft.co.jp/pepakura-en/download/viewer_cut/index.html

https://www.tamasoft.co.jp/pepakura-en/

Adobe- Загрузка Adobe Acrobat Reader DC | Бесплатное средство просмотра PDF-файловдля Windows, Mac OS, Android

 

Выкройку в формате файла PDO и саму развёртку в формате PDF можно скачать здесь:

https://drive.google.com/drive/folders/19axnfxA0qsSbNYQW1LFW-02VNZ6CR6xL?usp=sharing
 

 

Lamborghini 5-95 Zagato

Начало сотрудничества между Zagato и Lamborghini относится к 1965 году, когда миланский бренд разработал два экземпляра Lamborghini 3500 GTZ на механической основе 350 GT.

Во время официальной встречи в Сант-Агата-Болоньезе с Ing. Станцани - подразделение органов - и Ing. Dallara - техническое подразделение - Элио Загато, старший сын основателя Ugo, предложил построить 350 GT со специальным кузовом для Маркиза Джерино Джерини, бывшего пилота Формулы-1.

Zagato получил укороченное шасси и легкий алюминиевый кузов с поверхностями и объемами, характерными для Zagato cut-tail: решение, которое возникло из философии того времени для гоночных автомобилей с кузовом Zagato и с успехом было перенесено на более комфортабельный и утонченный автомобиль Gran Tourism.

Модель 3500 GTZ была официально представлена на Лондонском автосалоне 1965 года. Несколько недель спустя Zagato получил новый заказ от Дани Гамбираси, двоюродного брата Джузеппе Песенти, в то время возглавлявшего Lancia.

Официальное сотрудничество с Automobili Lamborghini продолжилось в начале 90-х годов, когда Zagato стал самым первым в мире центром комплексного проектирования, использующим систему CAD-CAM. Благодаря этому процессу Zagato приступила к новому проекту Lamborghini с кузовом Zagato. Этот автомобиль, получивший название Raptor, был спроектирован и построен всего за четыре месяца и был официально представлен на Женевском автосалоне 1996 года.

По этому случаю Андреа Загато и Майкл Кимберли, генеральный директор Lamborghini, заключили новое соглашение о разработке будущей модельной линейки компании Bull.

Компания Zagato первой разработала L147 (или Super Diablo), который был задуман с очень агрессивным дизайном, включающим множество авиационных элементов, типичных для философии Zagato (крыша с двойным дном и большой воздухозаборник для задних радиаторов двигателя V12). Вскоре после этого был представлен LM 003 Borneo, аналог LM002 - первого внедорожника Zagato.

Итальянское ателье Zagato по специальному заказу швейцарского коллекционера и финансиста Альберта Шписса построило в единственном экземпляре специальную модификацию суперкара Lamborghini Gallardo LP 570-4. Новинка, получившая название 5-95, была представлена в прошедший уикенд на итальянском конкурсе дизайна Concorso d'Eleganza Villa d'Este.

По словам Шписса, считающегося одним из наиболее «значительных коллекционеров» автомобилей Lamborghini в мире, новинка была заказана в честь 95-летия ателье Zagato. Бизнесмен хотел воплотить в этой машине идею «современной классики», сделав суперкар основополагающей частью своей коллекции.

Купе Lamborghini Gallardo оснащается 570-сильным десятицилиндровым атмосферным двигателем объемом 5,2 литра, шестидиапазонной роботизированной коробкой передач e-gear с одним сцеплением и полным приводом. «Сотню» такой суперкар набирает меньше чем за четыре секунды, а его максимальная скорость превышает триста километров в час.

ПОСЛЕДНИЙ Lamborghini Zagato, 5-95, участвует в Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2014 (класс концепт-каров и прототипов) как традиционное мероприятие для Zagato, но также и как фундаментальное заявление во время празднования 95-летия основания компании в этом году.

 

 Снова делюсь с Вами своим творчеством. Сегодня:

Lamborghini 5-95 Zagato

Это, пожалуй, самый красивый автомобиль в моей коллекции. Икона итальянского стиль с прекрасными изгибами от ателье Zagato. Я пытался и мечтал воплотить эту модель в своём творчестве с первых дней, как освоил 3д моделирование. Но навыка у меня на то время не хватило и пришлось смоделировать Lamborghini murcielago lp640. Не простой проект. Было сложно сделать, найти чертежи и проекции, очень мало фоток. В основном с выставок. Моё упорство и стремление помогли воплатить этот проект в жизнь. Особенно сложно он резался в Pepakura, несколько раз перерезал его. Пока результат не удовлетворил мою педантичную основу.

 

По вопросам и предложениям пишите на этот электронный ящик: Seyforeg@mail.ru или оставляйте комментарии здесь.

По традиции всем желаю удачной сборки и мирного неба над головой)))

Программы для открытия файлов PDO и PDF

можно посмотреть здесь:

 

https://www.tamasoft.co.jp/pepakura-en/download/viewer_cut/index.html

https://www.tamasoft.co.jp/pepakura-en/

Adobe - Загрузка Adobe Acrobat Reader DC | Бесплатное средство просмотра PDF-файлов для Windows, Mac OS, Android

 

Выкройку в формате файла PDO и саму развёртку в формате PDF можно скачать здесь:

 

https://drive.google.com/drive/folders/1br5DCLKFyMEx2gMdAA0o_0LssS_bUznu?usp=sharing

 

 McLaren F1 GTR Longtail

 В 2022 году британский бренд McLaren отмечает круглую дату – ровно 25 лет назад компания выпустила первую модель с индексом Longtail. С того момента модификация, ставшая культовой, появилась в семи спорткарах марки. Экземпляры каждого «длиннохвостого» McLaren находятся в коллекции самого автопроизводителя и уникальная возможность познакомиться с ними выпала австралийскому гонщику Формулы-1 Даниэлю Риккардо, который примет участие в чемпионате мира в составе заводской McLaren F1. Команда.

Экскурсию по модельному ряду LT в Технологическом центре McLaren в Уокинге, Великобритания, провел менеджер по продуктам McLaren Automotive Ян Хушалл, который познакомил Даниэля Риккардо со культовыми спортивными автомобилями марки с длинным хвостом.

В 1997 году серию BPR Global GT переименовали в гоночный чемпионат FIA GT. Вместе с этим изменились и требования по омологации, теперь допускающие конструкторам большую свободу действий. Получив новые технические вводные, после не слишком удачного спортивного года в McLaren занялись серьезной переделкой кузова суперкара.

От предыдущих итераций сохранился только углепластиковый монокок. Все внешние панели были спрофилированы заново: заднюю часть удлинили почти на полметра, длиннее стал и передний бампер, а вся машина ощетинилась развитыми сплиттерами, антикрыльями и мощными воздухозаборниками. В результате прижимная сила F1 GTR, получившего прозвище Longtail (Длиннохвостый), увеличилась в 3,5 раза в сравнении с первой версией!

Двигатель BMW S70 оснастили системой смазки с "сухим" картером, а штатную "механику" заменили секвентальной "шестиступкой" Xtrac. По правилам омологации было выпущено три суперкара McLaren F1 с приставкой GT, снабженных тем же силовым агрегатом, но менее развитым обвесом.

К сожалению, сезон 1997 года стал для команды провальным – лишь несколько побед на треках, а также низкие, по сравнению с конкурентами из Porsche и Mercedes, скоростные показатели (на прямой Мульсанн GTR проигрывал в скорости 911-й свыше 10 км/ч!), привели к тому, что компания отказалась финансировать участие машин в чемпионате 1998 года. Сохранившиеся шасси передали в музеи, а несколько Longtail были проданы богатым коллекционерам, которые упросили компанию произвести модернизацию для дорог общего пользования. Для этого дорожный просвет суперкаров увеличили на 60 мм, изменили расположение топливного бака и удалили рестриктор на впускном коллекторе, а салон был облагорожен кожаной отделкой, аудиосистемой и даже кондиционером.

Снова делюсь с Вами своим творчеством. Сегодня:

1997- McLaren F1 GTR Longtail

Этой моделью отдаю дань Легенде гонок на выносливость и одним из самых моих любимых автомобилей. Очень мне дались тяжело его текстуры, особенно в той программе, в которой я раньше моделировал и текстурировал. Но модель получилась отличной. Не жалею потраченного времени и разложилась на выкройки прекрасно. Получился достойный и красивый проект.

 По вопросам и предложениям пишите на этот электронный ящик: Seyforeg@mail.ru или оставляйте комментарии здесь.

По традиции всем желаю удачной сборки и мирного неба над головой)))

Программы для открытия файлов PDO и PDF

можно посмотреть здесь:

 https://www.tamasoft.co.jp/pepakura-en/download/viewer_cut/index.html

 https://www.tamasoft.co.jp/pepakura-en/

 Adobe - Загрузка Adobe Acrobat Reader DC | Бесплатное средство просмотра PDF-файлов для     Windows, Mac OS, Android

 Выкройку в формате файла PDO и саму развёртку в формате PDF можно скачать здесь:

 https://drive.google.com/drive/folders/1HkVwlY1dTJQdsemiG-PFUBKc2weiI3HX?usp=sharing